Qué es Aceite CF-4 ¿Y cuándo debes usarlo?
El aceite de motor diésel CF-4 no es solo una etiqueta más: es un recurso vital para camiones, excavadoras y motores industriales antiguos. Esta especificación API se introdujo en la década de 1990. Fue diseñada para motores diésel anteriores a 2009 que se someten a altas temperaturas y hollín. Pero con aceites más nuevos como el CJ-4 y el CK-4 en el mercado, ¿sigue siendo importante el CF-4? Analicémoslo.
3 beneficios clave del aceite CF-4 que su motor amará
1. Superpoderes para eliminar el hollín
El CF-4 controla la acumulación de hollín de 0,5 a 11 TP3T, común en motores antiguos. Previene la acumulación de lodos en los turbocompresores, algo imprescindible para los motores Cummins y CAT de los años 90. Un estudio de 2022 incluso demostró que el CF-4 redujo el desgaste en 381 TP3T en comparación con aceites antiguos en tractores antiguos.
2. Resiliencia a altas temperaturas
El CF-4 protege los cojinetes del motor hasta 110 °C (230 °F). Esto lo hace ideal para camiones volquete que transportan cargas pesadas cuesta arriba. También es ideal para motores sin sistemas de refrigeración modernos. Por ejemplo, todavía se utiliza en los yacimientos petrolíferos de Nigeria para generadores de la década de 1980.
3. Protección económica
El aceite CF-4 cuesta entre 20 y 301 TP3T menos que el CK-4. Además, no necesitará costosas mejoras en el motor. Los agricultores informan un ahorro de 1 TP4T3000 al año al usar CF-4 en cosechadoras antiguas.
Dónde destaca el CF-4 (y dónde no)
Mejor para:
▶ Camiones diésel 1990–2009
▶ Equipo de construcción anterior a la década del 2000
▶ Motores marinos
Evitar por:
❌ Motores con DPF (fabricados después de 2007)
❌ Sistemas diésel con bajo contenido de azufre
❌ Climas fríos por debajo de -15°C
CF-4 vs. Aceites modernos: Qué dicen los mecánicos
Contra CJ-4: El CF-4 funciona mejor con combustible con alto contenido de azufre, pero no es adecuado para los sistemas de escape modernos.
Contra CK-4: El CF-4 tiene menos aditivos pero es más suave con los sellos de motor más viejos.
Consejo profesional: Mezcle 1 L de CF-4 con CK-4 durante los cambios de aceite en vehículos antiguos. Ayuda a equilibrar los aditivos.
5 señales de que estás usando el aceite equivocado
- Humo azul al iniciar
- El aceite se vuelve negro rápidamente
- El turbo suena más fuerte
- Bajo consumo de combustible
- Luces de verificación del motor (códigos P0520/P0521)
Guía de compra inteligente del CF-4 de 2024
- Busque clasificaciones duales API CF-4/SJ
- Utilice una viscosidad 15W-40 para la mayoría de las condiciones climáticas.
- Confíe en marcas como la línea LegacyShield de ZTSh Oil
Preguntas frecuentes: Respuestas a sus preguntas sobre el CF-4
P: ¿Puede el CF-4 dañar los motores más nuevos?
R: ¡Sí! No tiene aditivos para sistemas de emisiones. Consulta primero el manual.
P: ¿Con qué frecuencia debo cambiar el aceite CF-4?
R: Cada 5.000 millas o 200 horas de motor.
P: ¿Dónde comprar aceite CF-4?
R: Los proveedores especializados como ZTSh Oil ofrecen lotes certificados.
Desenmascaramiento de mitos: «El CF-4 está obsoleto»
El aceite CF-4 no es para camiones nuevos, pero sigue siendo vital para:
▶ Restauraciones clásicas de diésel
▶ Equipos de minería en países en desarrollo
▶ Generadores de respaldo que necesitan aceite rico en zinc
Conclusión: el petróleo adecuado en la época adecuada
El aceite diésel CF-4 no está obsoleto; es perfecto para su época. Para motores anteriores a 2009, ofrece una protección asequible que los aceites nuevos no pueden igualar. Siempre revise las especificaciones de su motor y consulte con expertos como ZTSh Oil. Su diésel merece un aceite que comprenda sus necesidades.