Как выбрать подходящую смазку для тяжелой техники: тип, класс NLGI и интервал для каждой детали.

Выбор подходящей смазки для тяжелой техники зависит от детали, а не от машины. Для большинства фитингов на экскаваторах, погрузчиках и бульдозерах используется литиевая смазка NLGI 2 или литиевая комплексная смазка с противозадирными присадками (EP). Для медленно работающих, сильно нагруженных штифтов и втулок часто требуется молибденовая смазка с 3-5% дисульфида молибдена. Полиуретановые подвесные втулки — это другой случай; см. полиуретановая смазка для втулок. Машины, работающие в воде или грязи, лучше используют комплекс сульфоната кальция. Автоматические системы смазки и холодные зимы требуют использования более мягких смазок, таких как NLGI 1, 0 или 00. В руководстве по эксплуатации содержится окончательное решение по каждому пункту, и на многих машинах указаны различные смазки для пальцев, подшипника поворотного механизма и шестерни поворотного механизма.

Какие виды смазки используются на тяжелой технике?

Смазки для тяжелой техники сортируются по загустителю — мылу или другому веществу, которое удерживает масло на месте. Загуститель определяет, как смазка ведет себя с водой, теплом и при смешивании с другими смазками. Цвет ничего не говорит о ней, и красные, синие и черные смазки могут иметь один и тот же загуститель. Четыре семейства охватывают почти всю строительную и горнодобывающую технику:

В технической документации компании Irving Oil на смазку AF-Moly Plus указано, что продукт “удовлетворяет требованиям Caterpillar к молибденовой смазке 5%‘, а также что другие производители оборудования требуют не менее 3% молибдена, и что смазка не предназначена для подшипников качения.Ирвинг Ойл, 2022Компания Mobil производит свою линейку Centaur Moly на основе сульфоната кальция с 3% дисульфида молибдена и ориентирует ее на строительное и горнодобывающее оборудование.МобильныйБолее подробный обзор загустителей вы найдете в нашем руководстве. промышленная смазка.

Какая смазка куда наносится на экскаваторе?

Выбор смазки для тяжелой техники осуществляется поэтапно, поскольку одна машина имеет несколько типов подвижных соединений. Компания Hitachi Construction Machinery Japan разделяет смазку экскаватора на три зоны: передние шарнирные пальцы, поворотный подшипник и поворотный механизм, и отмечает, что для поворотного подшипника и поворотного механизма могут потребоваться смазки с различными свойствами и марки.Hitachi Construction Machinery JapanВ таблице представлено это разделение.

В руководстве Liebherr по поворотным подшипникам класс смазки для дорожек качения указан как KPF 2 N-25, а в качестве альтернативы предлагаются Mobilux EP 2 и Shell Gadus S2, в то время как для зубьев шестерен используется смазка открытого типа OGPF 2 S-30 с рекомендуемыми противоизносными присадками.Компоненты LiebherrИспанский производитель поворотных колец TGB запрашивает смазку EP класса NLGI 2 (Группа ТГБ).

Использование молибденовой смазки в поворотном подшипнике — распространённая ошибка. В отчёте о расследовании безопасности на море, подготовленном компанией Transport Malta и воспроизведённом страховщиком West P&I, содержится предупреждение о том, что молибденовая смазка “может привести к тому, что подшипники будут скользить, а не катиться в некоторых типах поворотных колец, увеличивая скорость износа”.West P&I). Не используйте молибден для обработки штифтов, если в руководстве по эксплуатации станка не указано, что он предназначен для этого подшипника.

Владельцы сталкиваются с той же проблемой. На r/kubota один владелец обнаружил, что в руководстве по эксплуатации трактора указана универсальная противоизносная смазка NLGI 2, в то время как в руководстве по эксплуатации погрузчика той же машины указана противоизносная смазка, содержащая дисульфид молибдена.нить).

Какой класс NLGI следует использовать: 2, 1, 0 или 00?

NLGI 2 — это стандартный класс смазки для тяжелой техники, смазываемой вручную; более мягкий класс является исключением для холодной погоды и автоматических систем. Число NLGI измеряет консистенцию по тому, насколько глубоко стандартный конус погружается в размягченную смазку в соответствии с испытанием на проникновение конуса ASTM D217. Полное объяснение см. в [ссылка]. Классы смазок NLGI.

Диапазоны проникновения, согласно таблицам Рудника, Синтетические, минеральные масла и смазочные материалы на биологической основе (CRC Press, 2005), через Википедия.

Компания Chevron утверждает, что многие операторы зимой переходят на смазку NLGI 1, потому что она “легче перекачивается и течет при низких температурах”, что NLGI 2 остается предпочтительным сортом в умеренном и теплом климате, и что масло в смазках NLGI 1 и NLGI 2 одинаковое; разница заключается в количестве загустителя.ШевронКомпания Komatsu Forest пошла тем же путем со своей зимней смазкой: вместо NLGI 2 используется NLGI 0, предназначенная для использования при температуре ниже 0 °C, но не выше 10 °C.Комацу Форест).

Более мягкая смазка не является полным решением проблемы низких температур. Компания Graco предупреждает, что даже мягкая смазка может замерзнуть, если температура опустится достаточно низко, чтобы замерзло базовое масло.Грако), а FUCHS рекомендует использовать синтетические базовые масла низкой вязкости для централизованных систем в условиях сильного холода (ФУКС).

Как часто следует смазывать тяжелую технику?

Частота смазки тяжелой техники устанавливается производителем, и интервал различается в зависимости от детали. На странице технического обслуживания экскаваторов KOBELCO указано, что смазку следует производить ежедневно в течение первых 50 часов работы новой машины, затем через 250 и 500 часов, а затем каждые 500 часов или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, при этом переднюю часть навесного оборудования следует смазывать каждые 250 часов.КОБЕЛЬКОВладельцы других машин указывают более короткие интервалы смазки в своих руководствах: владелец мини-экскаватора Kubota на r/kubota пишет, что в руководстве рекомендуется смазывать экскаватор каждые 10 часов или каждый день, в зависимости от того, что наступит раньше.нитьСледуйте инструкциям для вашей модели.

Количество смазки также различается в зависимости от детали. Компания Hitachi Construction Machinery Japan утверждает, что количество смазки на передних пальцах можно определить по степени её выдавливания, в то время как на поворотный подшипник и поворотную шестерню требуется указанное количество. Для поворотных колец TGB рекомендует смазывать их каждые 200 часов работы или шесть месяцев в нормальных условиях эксплуатации и каждые 100 часов или три месяца в условиях моря, пустыни, Арктики или очень грязной среды. Также рекомендуется смазывать до и после длительных периодов простоя, таких как зимняя консервация.

Смажьте поворотный подшипник во время его вращения, как указано в инструкции TGB. Процедура Liebherr заключается в заполнении каждой точки до появления свежей смазки на сальниках, затем поверните подшипник на 90 градусов четыре раза. На пальцах прокачайте смазку до тех пор, пока чистая смазка не вытеснит старую смазку из соединения.

То, что сообщают владельцы, показывает, почему расписание имеет значение:

• На сабреддите r/miniexcavator покупатель мини-экскаватора с наработкой 40 часов обнаружил краску на всех смазочных штуцерах, а в комментариях говорилось, что штифты высохли ещё на заводе.нить).
• На сабреддите r/Construction техник по подъемным платформам написал, что производители заявляют о 100-250 часах работы поворотного механизма, и что механизмы часто оказываются совершенно сухими.нить).
• На сабреддите r/kubota владелец Kubota U35 описал примерно три нажатия на каждый четверть оборота поворотного механизма примерно каждые 50 часов и предупредил, что чрезмерная смазка может повредить уплотнение.нить).
• На сабреддите r/heavyequipment в комментариях к фотографии хорошо смазанного, но грязного экскаватора Cat 320D говорилось, что мойка машины выявила бы трещину раньше, чем это привело бы к дорогостоящему простою.нитьПротрите каждый фитинг и осмотрите соединение во время смазки.

Почему зимой в смазочный штуцер нельзя смазывать маслом?

Штуцер для смазки, который не принимает смазку на холоде, обычно имеет слишком густую смазку, которую невозможно прокачать, или шарик обратного клапана застрял в штуцере. На r/tractors владелец трактора из Северной Миннесоты сообщил, что штуцеры погрузчика не принимают смазку, когда дневная температура опускается примерно до 0 °F; в ответах советовали держать смазку и пистолет теплыми и освобождать или заменять заклинившие штуцеры.нитьЕсли это происходит каждую зиму, перейдите на более мягкую смазку или зимнюю смазку, разрешенную производителем оборудования, вместо того, чтобы проталкивать через трубопроводы густую смазку NLGI 2.

Можно ли смешивать разные смазки при смене марки?

Смешивание смазок сопряжено с риском, поскольку два загустителя могут размягчить или затвердеть друг друга. Лабораторный метод проверки пары, ASTM D6185, В исследовании сравниваются температура каплепадения смеси, ее устойчивость к сдвигу после 100 000 циклов и стабильность при хранении с каждой смазкой в отдельности. В технической заметке ExxonMobil о совместимости смазок добавляется, что эти физические испытания не показывают, сохраняет ли смесь защиту от ржавчины и износа, и рекомендуется очистка и полная смазка или тщательное удаление старой смазки при смене типа смазки.ExxonMobilВ тех случаях, когда полная очистка невозможна, ExxonMobil рекомендует чаще смазывать поверхность, пока старая смазка не будет полностью вымыта.

Японские дилеры дают одинаковые советы для строительной техники: залейте достаточно новой смазки, чтобы вытеснить старую и обновить внутреннюю поверхность соединения, поскольку смешанные смазки не обеспечивают такой же эффективности, как каждая из них по отдельности.do-blogНаш путеводитель по удаление старой смазки с подшипников содержит таблицу совместимости и этапы очистки, а также полимочевина против литиевой смазки охватывает ту пару, которая доставляет больше всего проблем.

Какая смазка подходит для влажной, грязной или жаркой погоды?

Для работы во влажных и грязных условиях выбирайте смазку, устойчивую к смыванию водой и брызгам; для работы при высоких температурах выбирайте загуститель с высокой температурой каплепадения и базовое масло, подходящее для данной температуры. Стоит запросить два теста на водостойкость. ASTM D1264 Этот показатель измеряет, сколько смазки вымывается из подшипника при температуре 38 °C и 79 °C, хотя в стандарте отмечается, что корреляция с условиями эксплуатации в полевых условиях не установлена. ASTM D4049 измеряет, насколько хорошо смазка держится на металле под прямым воздействием водяной струи.

Для смазки в воде обычно выбирают комплексные смазки на основе сульфоната кальция. Компания ROCOL описывает их как обладающие исключительной устойчивостью к вымыванию, эмульгированию и коррозии, а также естественными противозадирными свойствами, и называет строительную технику одним из областей применения, где это особенно полезно.РОКОЛНа сабреддите r/Truckers бывший оператор крана с шарнирно-сочлененной стрелой и грейфера для бревен написал, что он предпочитает использовать сульфонат кальция для всех подшипников кранов и грейферов при работе в условиях воздействия воды.нитьНаше сравнение литиевый комплекс против смазки на основе сульфоната кальция рассматривает компромиссы.

Что касается нагрева, помните, что температура каплепадения — это температура, при которой смазка переходит в жидкое состояние в лабораторных условиях, а не рабочая температура. См. температура каплепадения смазки в зависимости от рабочей температуры прежде чем выбирать смазку, основываясь только на этом показателе.

Смазочные материалы Zhongtian для тяжелой техники

Компания Zhongtian Petrochemical производит смазки для строительной и горнодобывающей техники, и в числе наших клиентов такие производители экскаваторов, как KOBELCO и HITACHI. Приведенные ниже значения являются типичными и указаны на странице каждого продукта, а не результатами партий; запросите технический паспорт марки смазки, которую вы планируете приобрести.

Минимальный заказ составляет 20 упаковочных единиц, технические паспорта, паспорта безопасности и сертификаты анализа выдаются по маркам и партиям. Если вы не уверены, какая смазка нужна для конкретной точки, попробуйте нашу селектор смазки.

Часто задаваемые вопросы

Подходит ли литиевая смазка для тяжелого оборудования? Да, для большинства точек смазки. На многих станках по умолчанию используется литиевая или литиевая комплексная противозадирная смазка NLGI 2. Молибденовую смазку следует использовать там, где это указано в руководстве (для штифтов и втулок), а сульфонат кальция — там, где проблема заключается в вымывании водой.

Литиевая или молибденовая смазка: какая лучше для экскаваторов? Ни один из вариантов не является универсальным. Молибденовая смазка предназначена для медленно работающих, подверженных ударным нагрузкам штифтов и втулок; производители оборудования обычно требуют использования дисульфида молибдена в этих местах в концентрации от 3 до 5 процентов. Литиевая противоизносная смазка подходит для дорожек качения подшипников скольжения и общих фитингов, а молибденовая не предназначена для подшипников качения.

Для тяжелой техники следует использовать NLGI 2 или NLGI 3? Для большинства точек ручной смазки используется NLGI 2. NLGI 3 — более твердый состав, который применяется только там, где это указано в руководстве. Для холодной погоды и автоматических систем следует использовать обратный состав: NLGI 1, 0 или 00.

Можно ли использовать одну и ту же смазку для подшипника поворотного механизма и для шестерни поворотного механизма? Только если это указано в инструкции. Производители подшипников, такие как Liebherr, указывают в инструкции использование противоизносной смазки для дорожки качения и отдельной смазки для зубьев открытых зубчатых передач.

Пришлите нам модель станка, точки смазки и условия эксплуатации, и мы подберем соответствующий класс смазки. Свяжитесь с компанией Zhongtian Petrochemical.